Rakentaminen sillan KertŠinsalmea varmasti päätökseen. Se otetaan käyttöön 30 kesäkuu 2019.
Miksi? Koska tämä edellyttää geopoliittisia välttämättömyys. Ohjaamalla Krimillä, ohjaat Mustanmeren alueella. Mutta et voi tehdä ilman kiinteää kommunikaation kommunikoida Krimin niemimaa, mikäli maarajan Krimin käytössä vihamielinen tilassa. Nyt valitettavasti, se on. Siksi silta tulee väistämättä rakennetaan.
Aikaisemmat yritykset yhdistää Krimin ja mantereesta silta, myös aiheutti geopoliittinen välttämättömyys.Siksi historian yritetty rakentaa erittäin mielenkiintoista.
Lähde: Russian Newspaper
Salainen projekti "2K"
Vähän tunnettu yksityiskohdat rakentamisen sillan Kerch, ensimmäistä kertaa liittyvät Kaukasian ja Krimin vuonna 1944
Rakentaminen sillan KertŠinsalmea maksaa 230 miljardia ruplaa. Toiminnassa on tarkoitus laittaa 30 kesäkuu 2019. Luvut ovat kaikkien tiedossa.Mutta harvat tietävät, että tämä yhteys on toinen. Ensinnäkin, pituus 4,5 km, yhdistetty rannikolla Kaukasian ja Krimin, kuuden kuukauden kuluttua vapautumisen niemimaalla. Railroad Red Army rakensi 150 päivää. Ensimmäinen kasa - 01 heinäkuu 1944, ensimmäinen juna - 3 marraskuu ...Military toimittaja Jevgeni Kirichenko etsitty keskusarkisto puolustusministeriön aiemmin julkaisemattomia asiakirjoja.
Hitlerin direktiivi
Jotkut historioitsijat uskovat edelleen ja vakuuttaa muille, että ensimmäisen sillan rakennettu yli salmen saksalaisten insinöörien piirityksen Sevastopol. Se ei kuitenkaan ole selventää: se on vain noin köysirata. Rakentaminen koko sillan todella oli osa Hitlerin suunnitelmia, mutta ymmärtää ne ovat estäneet joukot toinen Ukrainan Front.Fuhrer, odottamatta syksyllä Neuvostoliitto oli menossa tasoittaa transcontinental rautatie Münchenistä Intian kautta Krimillä ja Kaukasuksella. Yksityiskohtaiset tiedot annetaan muistelmissaan Ministeri käsivarret 3rd Reich , Albert Speer:"Keväällä 1943 Hitler vaati rakentamisen aloittaminen viiden kilometrin sillan KertŠinsalmea.Tässä olemme rakentaneet monorail, joka aloitettiin 14. kesäkuuta (1943) ja toimitetaan päivittäin tuhansia tonneja rahtia. Tämä riitti puolustuksen tarpeisiin 17. armeijan. Mutta Hitler ei antanut periksi hänen purkautuminen suunnitelma Persiaan kautta Kaukasuksen. Työt tehtiin jatkuvasti, ja niiden osalta, koska talvi 1943, yksi toisensa jälkeen, sai ohjeet. Viimeinen direktiivi: sillan KertŠinsalmea tulisi suorittaa ennen 01 elokuu 1944 ... ".Mutta elokuussa 1944 Krimin oli jo meidän, ja rautatieläisten soturit uhrasivat koston paaluilla pohjaan salmen. Päätös rakentaa silta otti Stalin henkilökohtaisesti, enemmän 25 tammikuu 1944 (ennen vapautumista Krimin kolme ja puoli kuukautta) allekirjoittivat GKO Tarkkuus N5027.palautettu köysirata
Ennen vetäytyvät natsit tuhosivat köysiradan poikki salmen, ja insinöörimme piti rakentaa sitä uudelleen. Asennus suoritettiin kolme napaa sillan rakentaminen pataljoona komennossa Major Zagreb, kapteenit ja Krutikova Grabowski. Käytettävissään - kaksi puista kalastus nuotta, yksi proomu, kanavalaivojen mutta veneen pokaalin.Eräänä yönä salmen yli välähti siniset valot Electric. Natsit olivat huolissaan, ja avasi raskasta tykistöä tulen. Meidän akut vastasi molemmilta puoliltaSiitä, miten se jäi muistoja Zahar Kondratiev:"Meri on usein myrskyinen. Aallot rokkasi huonosti kiinnitetty lautoilla diesel vasarat, eivät saaneet pisteet kasaan. Tuuli puhalsi puomin kopran sekä purjeet, ja roppakaupalla joka minuutti saattaa kaatua tai törmää mereen metalli tukee. Pestä pois vedellä, sotilaat sidottu köydet ... Storm vaatii kaikkia veneen kapteeneiksi heti mennä ahtaasta ottaa lautat ja anna niiden alas rantaan. Kun raskas sumu esti laivan ajoissa lähestyä lautan ja hinata se turvalliseen paikkaan.Joukon ihmisiä tempautuu Asovanmeren. He etsivät muutaman päivän. Jolla puoli elossa ...Eräänä yönä salmen yli välähti siniset valot viisi Sähköhitsaus koneita. Natsit olivat huolissaan, ja avasi raskasta tykistöä tulen. Meidän akut molemmilta puolilta satoi alas vihollisen takaisin. Ja pitkin rakennuksen jatkuvasti risteili veneen ja tuulen puolella laittaa smokescreens. Savu pisteli silmät sotilaat, näkyvyys. Mutta minun piti sietää, sopeutua. Lopulta jopa myrskyssä lautat pysähtyi Soitonsiirto rantaan, ja sidottu niitä pilariin ... "Palautettu (ja itse asiassa rakennettu uudelleen) köysirata käyttää tuottamaan aseita niemimaan lähes kuusi kuukautta, kunnes tilaus tuli purkamaan laite ja lähettää joukkoja 4. Ukrainan Front, johtava hyökkäyksen Karpaattien. Return "köysirata" ei palannut.Mennessä Krimin ja valkoihoinen rannikolla liittyi todellinen silta.
150 päivää feat
Hanke on salattu lyhenteellä "2K" - todennäköisesti ensimmäisestä kirjaimia sanoista "Krimin" ja "Kaukasiaan". Paikka mennä valitsi välillä slash ja Chushka Eastern Cape Kertš niemimaalla - kapeita kaulan salmen. Mutta vaikka pituus sillan oli kunnollinen - lähes 5 km.Kun myrsky katkesi yhteys maan, Komsomol kersantti ja korpraali Sysorov Kuchin syöksyi mereen, ja yli 250 metrin päässä tuki tuki palautettu UsAnnettiin käsky rakentaa sen 36. erillinen rautatie prikaati.Vuodesta raportin 36. Battalion erillinen talteenotto w / d yhteys:"Kun myrsky katkesi lähettämistä yhteydessä maa kelluva keinoin joukkue Sotilaat kommunistinen Denisenko vei palauttaa sen, odottamatta veneitä. Saatuaan tilauksen korjata vahinkoa linja, Komsomol kersantti ja korpraali Sysorov Kuchin syöksyi mereen, ja yli 250 m tukea tukea uudelleen käyttöön yhteyden.Kun palauttaa yhteyden vartaaseen "Chushka" joukkue Mozolevsky sotilaat käytetty uusi menetelmä asettamiseksi pylväät hiekkaan hiekkamaassa mukaan "pumppaus" ja selvinneet urakka.Kun polkumyynti puinen pato kivi lastia purettaessa, toi kivi, tehty 3-4 muutos jatkuvassa käytössä. Sotilaat kommunistisen Zubkov vähensi näitä ehtoja. Kiitos taitava työn organisointi, ne puretaan vene yhdessä vuorossa. Kaksi päivää myöhemmin, nämä termit ovat vähentyneet sotilaat kapteeni Kuznetsova - ne puretaan venettä 6 tuntia. Oli tapauksia, kun sotilaat, kersantti ja upseerien sankarillinen voittoja puna-armeijan edessä, laiva puretaan 3,5 tuntia työtä.Samassa uuvuttavaa tilassa, kello, toimi MOSTOOTRYAD ja rautatie yksiköitä. On versio, että yli puolet rakentajat olivat vankeja, mutta se ei ole vahvistanut asiakirjat. Kuitenkin arkistoasiakirjoja sotilaallis-kisko sitä kutsutaan usein "ei-standardi pataljoonaa", joilla ei ole luetteloita henkilöstöä. Kerch Vanha-ajastimet sanoa, että selviytyi laitamilla hautausmaa, jossa kuolleita haudattiin rakentamiseen sillan vankien. Mutta niiden nimet ovat tiedossa.Avaaminen sillan omistettu 27 vuotta Suuren lokakuun vallankumouksen. 03 marraskuu 1944 kautta KertŠinsalmea oli ensimmäinen juna. Engineer Dmitry Teryuhov muistaa, että rakentaminen johtajat perinteisesti seisoi sillan alla veneessä.Yksi osallistujista projektin "2K" arkkitehti Boris Nadezhin sodan jälkeen, muistutti:"Päätyttyä rakentamisen, menin Moskovassa Krasnodar ja ymmärrettävästi innolla ylitystä salmen. Vuonna Savukoski vene tai moottorivene, ja junaa rautatiesilta! En tiennyt silloin, että se oli poikkeuksellinen tapaus, että se olisi mahdotonta toistaa sitä ... Siirretty ylikulkusilta sitten, nyt, nyt ... Bridge heti katosi kaikki. Ulkopuolella, musta pimeys. Mutta alla vaunun, juuri näkyvä loisteessa veturin tulipesään, laiskasti rulla pimeään aaltoja. Sillalla mennään pitkä. Ääni paineilmavasaroiden, hetkeksi ikkunan valo, näkyvä rakentaminen tilojen, ihmiset he lopettavat niittaamalla piirtää span. Jälleen, hiljainen, tumma, yksin alareunassa aalto. Päädyin sillan ... "Ja pian sillan päättynyt hänen lyhyt elämäkerta, ei selvinnyt talven 1945.
Death päivystävä
1 tammikuu voitto oli valmistuvan korvaaminen väliaikainen puinen paalut metallissa.Suunnitelma oli sama asetettu määräaika 123 jäänmurtaja. Mutta aika - vain viisi. Esti väkivaltainen ja pitkittyneet tämän talven myrsky ....Koska vakavia pakkaset Asovanmeri muodostettiin epätavallisen paksu jääkerros. Ja kun helmikuussa on tullut voimakkaan kuumenemisen, jäälohkareet muutti Mustanmeren kautta KertŠinsalmea. Ja koko valtava massa kasataan päällekkäin siltatukien.Vuodesta sähkeen ylimmäisiltä Glavmoststroya 26 joulukuu 1944."15 päivän kuluessa, myrsky lakkaa. Tuuli välillä 7 ja 10 pistettä. Kaikki ylikulkusilta jäinen. Vettä heitettiin yli ylikulkusilta. Emme voi ottaa pois rannalta ja kelluva nosturi nostaa Ararat. On reipas paalut sillalta. Tuuli iskee ihmiset, heidän muutos neljän tunnin kuluttua, ei enää ylläpidetä. Kun vesi työ ei voida suorittaa. Aallot jopa kaksi metriä. "Pääinsinööri rakentamisen Ivan Tsiurupa, hillitysti tilanteen arvioinnista, pyydetyt neljä jäänmurtaja ja laivue pommikoneet rikkoa jään kentät. Mutta sai akku useita aseita, ja jäänmurtajia Mustanmeren laivaston ei ole koskaan ollut. Useita pommitukset lentokoneita olivat turhia - se on mieletön pommitus meri, sama kuin Itävallan alueella ...Tallenna yrittää tukea, räjähtänyt dynamiittia jäällä. Valitettavasti se ei ollut miehiä eikä räjähteitä. Mutta rautatieläisten ojensi kunnes viime.Historiasta lehden 36. OBVZHDS:"Osallistuminen suojelemiseksi sillan vastaan jäätä, henkilökunta näytteiden osoitti omistautumista ja organisaatio. Yksityinen Valkovsky 07 maaliskuu 1945 kovassa tuulessa, tulee 8-9, kun taas päätelaite tuesta itäpuolella, yksi taisteli ajautuminen jään venyttää kaksi päivää.Heikentämättä jää pommin. Kiitos hänen omistautumisestaan tuki on säilytetty. "20 helmikuu 1945 puoli laiturit romahti paineessa jään, vetämällä jännevälit. Viikkoa aikaisemmin se oli läpäistävä erityisesti suojattuja erityinen juna, joka kanssa Jaltan konferenssissa palasi Moskovaan, Neuvostoliiton valtuuskunta. Kerch silta kesti neljä kuukautta.Tänä aikana se on ollut yli kaksi tuhatta junat polttoainetta ja ammuksia eteen. Jos joku sanoo, että Kerch silta oli stalinistisen Gamble, muista tämä numero: "2000 tasosta". Ne, nämä junat, tehty voitto lähemmäksi.Ja Stalin, joka ilmoitetaan sillalla kuoleman, he sanovat, ei edes rangaista ketään. Kiireellistä tarvetta Krimillä yhteydessä Kaukasuksella tuolloin enää: puna-armeija oli jo ylittänyt Oder, josta Berliini Neuvostoliiton tankit voisi kävellä valo päivä.Vain numeroitaRakentamisesta sillan Kerch olivat mukana:35 mobiili valta21 sähkö hitsauskone23 kopra6 puominosturit rautatie- ja maantie- kurssi1 Floating 45 tonnin nosturi10 kaivinkoneet230 kuorma-autot10 veturia10 sukellusta asemia3 mobiili konepajoissa kiskoilla kulkevia8 konealusSuuri määrä hätävara lautat rauta barrelia pois polttoainetta.10000 rakentajatSULJEYdinvoima Pavel Zernov
Trophy metalli, hylättyjä vihollinen lähellä Kerch, ei edes tarpeeksi puolet jännevälit ja tukien sillan Kerch. Yleinen Pavel Zernov johdolla järjestys Tarjousten UVVR N12 (Ctrl-sotilaallinen jälleenrakennustyötä), löytyi loistava ratkaisu - käyttää osia tuhoutui siltoja Dnepr.Uskotaan, että ilman osallistumista Zernov projekti "2K" epäonnistuu. Kunnia Pavel Mihailovitš tuli 30 vuotta, kun ne valmistuvat Moskovan Higher teknisessä koulussa. Baumann pystyi luomaan vapauttamista moottorit Leningradin tehdas "Venäjän diesel". Kun sota alkoi, viljan tuotanto säiliöiden järjestetty Kharkov, sitten Stalingrad luoden kasvi melkein tyhjästä; tehtaan portit säiliöt meni etulinjaan, lähellä kaupungin laitamilla.Jos joku sanoo, että Kerch silta oli stalinistisen Gamble, muista tämä numero: 2000 junat ovat kulkeneet sitä. Ja tehdä lähellä voittoSitten oli Nizhny Tagil, jossa vilja pystyi lisäämään "tridtsatchetverok" triple release. Ja tapaaminen vuonna 1943 virkaan varapuheenjohtaja Neuvostoliiton valtion suunnittelu komitea - vastaa talouden elpymistä vuonna vapautunut alueilla, joita hän raportoitu Stalinille henkilökohtaisesti. Nykyaikaisessa kielenkäytössä tämä oli lahjakas ylhäältä johtaja, ja ehkä ei sattumalta, korkeimman päättää rakentaa sillan KertŠinsalmea, muistetaan poikkeuksellisen organisointikykyä Zernov.Pavel järjesti välittömästi rakentamiseen, jonka laajuus hätkähtää mielikuvitus: tarvitaan pisteet yli 4000 Teräspaalujen mount 15 tuhatta tonnia ja jännevälit pylväät, laittaa yli 5000 kuutiometriä betonia ja kaada 35000 kuutiometriä kiveä patojen. Kaikki tämä oli oltava jossain löytää, ladata ja toimitetaan työmaalle.Suunnittelijat ovat epäileväisiä sitten varoitti General Zernov että rakentaminen tällaisten monimutkaisten rakenteiden rauhanajan olisi kestänyt vuosia. Ja sodan aikana, kun terästehdas sijasta U-osat ja Sprengelin tekevät aseet, se näyttää seikkailu. Kuvitella heidän yllätys, kun viisi kuukautta myöhemmin päivä, joka oli täynnä ensimmäiseen kasa kautta KertŠinsalmea käynnistettiin ensimmäinen osa ...Insinööri rakentaminen Tsyurupa Ivan ja Pavel Zernov ei ollut tarpeeksi aikaa, ja teräs materiaalit: freeze-up kännissä tilapäinen puinen tukee. He sanovat, että nämä kaksi erinomaista patriootti elinikäinen valitettavaa, että heidän siltaa Krimiltä Kaukasuksella, ei ollut käytössä ...Ivan Tsiurupa tuli sankari sosialistisen työväenpuolueen. Pavel Zernov sai tämän osaston kahdesti. Sodan jälkeen hän johti salainen suunnittelu toimisto KB-11 Sarov, jossa syntyi ensimmäinen Neuvostoliiton atomipommi ...
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti